S2000 RAYSハブリング取り付け

2019/06/24

S2000用RAYSハブリング

S2000のフロントハブ径は約70㎜、リヤは約64㎜で前後で異なってるんですね。

なぜ?と思って調べてみると、
純正ホイールに限った話ですが、フロントとリアホイールのハブ径を変えていて、
フロント・リアのホイールの付け間違いを防止するためらしい。
私の調べた限りの話ですがね・・・

CE28のハブ径はというと、約73㎜で、
S2000とCE28と合うハブリングがRAYSから出ていましたので入手。

フロントとリヤのセットです。
フロントリング:外径約73㎜-内径約70㎜
リヤリング:外径約73㎜-内径約64㎜
共に厚みは10㎜のようです

 

フロントはφ70-73㎜なので薄い(;'∀')。
ぶつけただけで変形しそうで恐い。

取り付け

純正ハブは錆さび(;^_^A
すんなりとリングが付いてくれません( ;∀;)

耐水ペーパーで錆を落として、何とかしっくりくる感じでリングをつけることができました。

【リヤ】

【フロント】


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S2000に5mmのホイールスペーサー

ついでに・・・・

現在の車高ではフェンダーのツラに対してタイヤ(リムガード部)とのツラに
少し余裕があったので、
ついでに5mmのスペーサーを入れてみることにしました。

スペーサーはコレを買ってみました。

 

鍛造品(たんぞう品)” ”A6061-T6” ”アルマイト”っていう言葉に惹かれました。

5mm程度の薄いスペーサーを探してると、
鍛造品と鋳造品(ちゅうぞう品)、どちらも存在していると思いますが、鍛造品のほうが強そうな勝手なイメージ

そして、
A6061-T6っていうマニアックな表記。
A6061は中強度アルミ合金で、T6ってのは熱処理して強度はしっかり出してますよってことらしい。

さらに、
アルマイト(表面処理)してあれば耐食性もあるだろうってことで。こいつを選択。

もう一つの理由で、
このスペーサーのハブ径がRAYS CE28と同じ約73㎜であったこと。
これであれば、RAYSのハブリングでこのスペーサーのセンター出しができるからね。

 

取り付けてみると↓ばっちりRAYSハブリングでセンター出しできてます。

 

 

ホイール取り付け

スペーサ5mm付けた分、ハブリングの出代が残り5mmぐらい。

ホイール裏側をよく見るとハブリングがハマるとこに逃げがあるので、

ホイールについてはハブリングの掛りが微妙でした。
こんな感じ↓

【フロント】

【リヤ】

ハブリングの厚みが15mmぐらいあると、
ホイールのハブの部分にしっかりハマり込むのでよかったんですが、
まー、スペーサーのセンターは出せたということで良しとします。

ホイールナットの締め付け不足?!

スペーサー5mmいれた分、ホイールナットの掛りに課題がありそうです。

ナットの掛りが残り10㎜ぐらい。

ナットメーカのKYO-EIさんのHPで調べてみました。

【KYO-EIさんHP引用】

 

■スチールナットの場合は10㎜以上、
■アルミナットの場合は15㎜以上、

ナットを締め付けることが必要のようです。

自分はアルミナットを使用しているので、締め付け不足が恐いなと思いました。

なので、
作業後に急遽スチール製のナット(KYO-EI製)を注文しときました。

ちょうど、今使ってるアルミナットがボロボロで、替えたかったのでちょうどよかったかな。

届いたら、ナットを交換しようと思います。(^^)/

【追記】
スチールナット届いたので付けました。
Amazonで注文して次の日に投函されてました。早っ(^-^;

買ったのは、KYO-EIのブルナット 袋タイプのブラック

ナットのラインナップの中で、もっともシンプルで、
安かったやつ!

by カエレバ

 

元々のアルミナットがこちら↓だいぶ使い古して、くたびれた感じが出てます。

今回のスチール製袋ナットのブラックへ交換。シャキッとしました。

変化は?

もちろんドライビングした感覚には変化はない!

見た目も変化を感じない!?ただ、

個人的にクルマでタイヤ(ホイール)のツライチを狙ってるクルマはスキで、

とくに、ボディからタイヤがチラ見えしてるとこに萌えます( ´Д`)

【リアから】

【フロントから】

この感覚、分かる人いるかな?(;^ω^)

そういう狙いであれば、5mmのスペーサーは少しは貢献してるでしょう。

最後までご覧いただき有難うございました(^^)

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